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现阶段，市面上常用的桥梁支座主要有三种，分别为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座。其中，盆式橡胶支座通过平面滑板实现支座的水平位移，并利用橡胶的弹性变形实现支座的微量转动；球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的，与盆式橡胶支座的区别在于，球型支座是通过球冠衬板上球面滑板的滑移实现支座的转动，转动范围比较大，并且转动能力不受弹性阻滞，转动能力也比较强。

在宽桥桥梁外侧桥墩处或者某些特殊工况下，要求支座具备更大的转动性能和在某一方向的滑移能力。一般通过两种方法增加滑移能力，一方面是使摩擦界面的摩擦系数变小，另一方面是增加较多的摩擦面，但摩擦面增加，会使的桥梁支座的稳定性变差。而减小摩擦系数，理论上可行，但对于桥梁支座，其主要是例如桥梁梁体等大载荷的静载，摩擦面不会产生太过频繁的动作，重载情况下，例如添加润滑剂，很难附着在摩擦界面上，因此，当前还主要是通过增加摩擦面来提高滑移能力。